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我国刀具行业的创新与转型

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/11/13     浏览次数:    

首先,让我们看一看刀具的大用户汽车工业的状况。2009年,我国汽车产?#30475;?#21040;1,379.10万辆,首次超过日本成为世界汽车第一生产大国。今年1-9月,我国汽车产销量均超过1,300万辆,到年底?#22411;?#36229;过1,700万辆,为2005年产量的3倍多。“十二五”规划预测,到2015年,我国汽车产量将达到2000万-2500万辆。汽车工业的发展与切削加工和刀具密切相关。

  再看一看能源工业。首先,历时18年、举世瞩目的三峡工程到2010年底已基本建成,其中26台70万千瓦发电机组全部并网发电。在风电领域,截止2009年,我国风电新增装机容?#30475;?#21040;1,380万千瓦,已超过美国,成为当年新增风电装机容量世界第一的国家;到2020年,风电装机容量将达到2.3亿千瓦,相当于13个三峡电站的发电量。在核电领域,今年10月20日,我国第一座自行设计建造的秦山核电站二期工程(3号机组)?#24230;?#21830;业运行,至此,我国已有4个核电基地?#24230;?#21830;业运行,核电机组数?#30475;?#21040;13个,装机容量1,000万千瓦;到2020年,我国核电装机容量将达到4,000万千瓦。能源工?#20992;?#20808;进切削刀具将会有很大需求。
  最近几年,我国高速列?#23548;?#26415;发展很快,受到世界各国的高度关注。随着最近沪杭高铁的通车,我国?#24230;?#36816;营的高速铁路运行里程已达7,431公里,居世界第一;随着2012年京沪高铁通车,我国的高速铁路里程将达到1.3万公里;到2020年,预计将建成1.6万公里的高速铁路网。我国高速铁路的领先优势和 发展势头为工具行业提供了新的发展机遇。
  在航空航天领域,我国具有自主知识产权的民用支线飞机AJR21已经有4架?#24230;?#35797;飞,累?#21697;?#34892;时间600多小?#20445;?#35745;划首架飞机将于明年交付用户运营。而大家期?#25105;?#20037;的国产大飞机C919的开发工作也进展迅速,将于2014年首飞,2016年交付用户使用,由此,将逐步结束我国民航工业长期?#35272;到?#21475;国外大 型民用飞机的?#32622;妗?#22312;航天事业方面,“十一五”期间,我国先后成功发射了?#29256;?#23077;一号”和?#29256;?#23077;二号”探月飞船,使我国成为世界“探月俱乐部”的第5个成员。我国将在2025年前后实现载人登月,中国人登上月球的梦想将会变成?#36136;怠?#33322;空航天行业的难加工材料、复合材料的加工是切削技术的“制高点?#20445;?#23558;会带动我国切削加工和刀具技术水平攀上新的高度。
  通过以上这些例子,我们自然会联想到这样的事实:汽车、机车、各种电站的发电机组、航空航天器等机械零件加工效率的高低?#22270;?#24037;质量的好坏,都直接取决于刀具的切削性能。而且,很多新产品的开发和新材料的应用,也都离不开切削加工工艺和刀具的创新。回顾我国制造业在“十一五”期间获得的一个个世界第一,展望“十二五”期间更高的发展目标,我们有理由对中国工具行业抱有更高的期待。
  从我国刀具行业的现状来看,一方面,它对我国制造业的发展做出了重要贡献?#22351;?#21478;一方面,与制造业在“十二五”期间的需求相比,它在产品结构调整、刀具创新和行业转型三个方面尚存在着一定差距。“十二五”期间,我们必须在这三个方面取得新的进展,?#26376;?#36275;“十二五”发展规划对工具行业的需求,并为更长远的发展打下基础。
  首先,关于产品结构调整。如今,刀具材料已经进入了以硬质合金为主的时代,与高速钢相比,硬质合金有着更好的性能和更高的切削效率,它和超硬刀具材料一起,是现代切削技术实现高效加工最重要的保证。目前,我国硬质合金刀具所占的比例约为40%,?#23545;?#20302;于工业发达国?#19994;?#27700;平,制约了我国刀具产品总体水平的提高。没有好的刀具材料,任何刀具创新和切削工艺的进步都缺少必要的物质基础,只能是空?#26032;?#38401;。然而,要从根本上解决这个问题,涉及到行业结构的调整。除了现有的株洲钻石切削刀具股份有限公司外,必须加快具有硬质合金材料和刀具研发能力的生产基地的建设进程,迅速增加硬质合金刀具在所有刀具中所占的比重。这是一项需要较大?#24230;?#30340;工程,需要政府相关部门的引导和支持。

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